LOGÍSTICA, SISTEMAS DE MOVIMENTO, FLUXOS ECONÔMICOS E INTERAÇÕES ESPACIAIS

LOGÍSTICA, SISTEMAS DE MOVIMENTO, FLUXOS ECONÔMICOS E INTERAÇÕES ESPACIAIS 

Exportações brasileiras por porte (2005/2006) – distribuição por
Unidade da Federação dos exportadores – ordem decrescente de valores dos cinco primeiros

UF dos Exportadores	2006 (Jan-Dez)				2005 (Jan-Dez)
	Nº de Empresas		FOB (US$)		Nº de Empresas		FOB (US$)
	Valor	Part %	Valor	Part %	Valor	Part %	Valor	Part %
								0,00
Total Geral	23.113	100,00	137.807.469.531	100,00	23.726	100,00	118.529.184.899	100,00
Micro-Empresas	5.769	24,96	272.306.144	0,20	5.906	24,89	283.675.810	0,24
São Paulo	2.487	10,76	99.637.714	0,07	2.392	10,08	103.041.574	0,09
Rio Grande do Sul	746	3,23	39.640.244	0,03	777	3,27	37.447.147	0,03
Minas Gerais	525	2,27	25.651.112	0,02	577	2,43	26.277.962	0,02
Paraná	445	1,93	22.714.061	0,02	447	1,88	25.565.059	0,02
Santa Catarina	346	1,50	22.384.607	0,02	401	1,69	27.064.397	0,02
Pequenas Empresas	6.023	26,06	2.115.098.465	1,53	6.312	26,60	2.037.652.870	1,72
São Paulo	2.674	11,57	695.196.595	0,50	2.763	11,65	686.095.733	0,58
Rio Grande do Sul	749	3,24	227.044.011	0,16	819	3,45	219.425.819	0,19
Paraná	551	2,38	226.359.419	0,16	576	2,43	229.981.610	0,19
Santa Catarina	407	1,76	155.239.566	0,11	416	1,75	150.492.467	0,13
Espírito Santo	217	0,94	144.704.126	0,11	235	0,99	143.738.188	0,12
Médias Empresas	5.908	25,56	9.254.430.749	6,72	5.986	25,23	8.125.476.539	6,86
São Paulo	2.601	11,25	3.061.908.253	2,22	2.627	11,07	2.631.209.101	2,22
Paraná	532	2,30	1.049.016.849	0,76	536	2,26	896.733.062	0,76
Rio Grande do Sul	755	3,27	1.008.316.466	0,73	765	3,22	920.430.930	0,78
Santa Catarina	496	2,15	696.762.520	0,51	491	2,07	620.414.812	0,52
Minas Gerais	388	1,68	655.802.505	0,48	381	1,61	590.343.247	0,50
Grandes Empresas	4.780	20,68	125.963.069.289	91,41	4.758	20,05	107.864.517.315	91,00
São Paulo	1.879	8,13	46.435.907.659	33,70	1.901	8,01	38.085.687.912	32,13
Minas Gerais	393	1,70	14.096.141.399	10,23	387	1,63	11.982.886.791	10,11
Rio de Janeiro	235	1,02	11.335.882.342	8,23	220	0,93	8.582.116.214	7,24
Rio Grande do Sul	535	2,31	9.920.422.619	7,20	533	2,25	9.164.863.796	7,73
Paraná	412	1,78	9.139.822.401	6,63	423	1,78	8.829.257.622	7,45
Pessoas Físicas	633	2,74	202.564.884	0,15	764	3,22	217.862.365	0,18
Mato Grosso	116	0,50	118.421.936	0,09	146	0,62	141.447.162	0,12
São Paulo	152	0,66	35.804.321	0,03	200	0,84	27.203.322	0,02
Bahia	49	0,21	25.570.214	0,02	45	0,19	21.938.099	0,02
Paraná	31	0,13	6.895.679	0,01	37	0,16	7.000.350	0,01
Minas Gerais	55	0,24	4.684.234	0,00	63	0,27	3.634.089	0,00
Fonte: BRASIL, Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. Secretaria de Comércio exterior. Disponível em: <http://www2.desenvolvimento.gov.br >. Acesso em: 05 de março de 2008.

 Na esteira do aumento da movimentação de cargas está o aumento do número de automóveis de passageiros no Brasil. Só no ano de 2007, segundo a ANFAVEA (2008), foram licenciados 1.876.618 automóveis, número bem maior do que nos anos passados[10].  Em 2006, 37,13% desses automóveis foram licenciados no estado de São Paulo. O mesmo possui 32.977,7 km de rodovias pavimentadas, ou seja, só 16,66% das rodovias pavimentadas no Brasil. Destaca-se que aproximadamente metade da população paulista vive na metrópole. O aumento de veículos foi impulsionado pela facilitação do “crédito virtual”, já que o consumo de automóveis acompanha o baixo aumento do poder aquisitivo da população, isto é, o aumento do consumo dos últimos anos no Brasil não ocorre exclusivamente pelo aumento da renda. Outro fato é o aumento do crédito. O efeito multiplicador ocorre, portanto, com limitações. Soluções plausíveis deveriam pautar-se sobre o aumento do transporte público de passageiros e sobre o aumento da porcentagem de cargas transportadas pelas ferrovias e hidrovias. Destarte, o custo logístico brasileiro e paulista e a pressão sobre as infra-estruturas rodoviárias diminuiriam.

Matriz de Transporte  e Matriz de Custos, em 2006 – Brasil versus EUA Modal Brasil Estados Unidos % TKU US$ / Mil TKU % TKU US$ / Mil TKU Ferroviário 25,4% 19 39,5% 19 Rodoviário 55,8% 118 29,6% 284 Aquaviário 13,9% 29 11,5 6 Aéreo 0,1% 721 0,4% 833 Dutoviário 4,7% 32 20,1% 7    Oleodutos - 15 - 7    Gasodutos - 29 - nd* Observações: * Os dados dos Estados Unidos consideram somente a movimentação de oleodutos. Dados referentes a 2006 (considera U$ 1 = R$ 2,17). Fonte: Instituto Pós-Graduação e Pesquisa em Administração da Universidade Federal do Rio de Janeiro (COPPEAD). Centro de Estudo em Logística (CEL). Panorama Logístico.  Disponível em: <http://www.centrodelogistica.com.br/new/fs-generico.htm?fr-panorama_logistico3.htm>. Acesso em: 03 de março de 2008.

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