CDAS

Centros de

distribuição Avançados

Modismo ou real necessidade? Por que é cada vez

mais comum presenciarmos a abertura de

Centros de Distribuição Avançados (CDAs) em todo o Brasil?

por que ter e como utilizar?

A mobilidade urbana afeta diretamente a produtivi-

dade da operação. A lentidão registrada nos períodos de

“pico” pela manhã e à tarde, fruto da falta de políticas

públicas e de investimentos em infraestrutura, refl ete

negativamente no total de coletas ou entregas realiza-

das. Essa difi culdade, associada aos mecanismos utiliza-

dos pelos órgãos públicos para “solucionar” o problema

dos congestionamentos, como o sistema de rodízio de

placas e as zonas de restrição à circulação de veículos

de cargas, contribuem para o agravamento do problema.

Esse problema, infelizmente, não afeta apenas os gran-

des conglomerados urbanos como São Paulo (SP) ou

Rio de Janeiro (RJ), mas também outras capitais como

Recife (PE), Salvador (BA), Fortaleza (CE), Manaus (AM),

Belém (PA), Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR) e Flo-

rianópolis (SC), e até cidades como Joinville (SC), Caxias

do Sul (RS), Jaboatão dos Guararapes (PE), Maringá (PR),

Londrina (PR), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), Jun-

diaí (SP), São José do Rio Preto (SP), Sorocaba (SP), São

José dos Campos (SP), Osasco (SP), Barueri (SP) etc.

Brasil, os impactos da nova lei que trata da jornada de

trabalho dos motoristas e a complicada situação finan-

ceira que vive a maioria das Transportadoras no Brasil.

Todos esses fatores, de forma combinada, criam um

composto altamente “inflamável”, prestes a explodir.

Executivos da área de logística e especialistas do setor

estão diante de um “quebra-cabeça” de difícil solução.

Está cada vez mais difícil resolver o binômio nível de

serviço e custos!

Em função das limitações operacionais existentes e

do alto grau de complexidade logístico, a distribuição

nas grandes e médias cidades exigirá, cada vez mais, a

adoção de soluções diferenciadas, que envolvam alta

aplicação tecnológica, infraestrutura adequada e mode-

los de distribuição perfeitamente alinhados com as vari-

áveis intrínsecas e extrínsecas valorizadas pelos clientes.

Diante dessa nova realidade, os Centros de Distri-

buição Avançados (CDA) surgem como uma solução

inovadora e eficaz, ao equalizar de forma competitiva a

questão dos custos e do nível de serviço.

“EVOLUÇÂO NA ABORDAGEM DA MALHA

LOGíSTiCA: DOS CDS (CENTROS DE

DISTRIBUIÇÃO) AOS CDAS (CENTROS DE

DISTRIBUIÇÃO  AVANÇADOS) e AOS CROSS-DOCKING

FATORES dE COMPLEXIDADE  NA GESTÂO DOS

CDAS”

Embora pareça ser muito mais simples gerenciar um

CDA do que um CD, a operação apresenta um relativo

grau de complexidade em seu dia a dia.

A sincronia é um fator crucial nesse tipo de operação.

É muito importante que os veículos de transferência

cumpram seus horários de chegada no CDA, de tal for-

ma que a mão-de-obra de descarga seja adequadamen-

te utilizada e que os veículos de entrega não atrasem em

seus horários de partida.

Outro ponto demasiadamente importante está relação

vez menores e mais frequentes, maior quantidade de

itens comercializados, pressão por respostas rápidas e

precisas às demandas dos clientes, aumento da logística

reversa etc., contribuirão para o aumento exponencial

da complexidade operacional.

Cada vez mais serão sentidos os efeitos da falta de

infraestrutura logística, afetando diretamente o nível de

serviço ao cliente final, o que poderá implicar em pe-

sadas penalidades financeiras impostas pelos clientes,

custos operacionais adicionais com a devolução e re-

-entrega de produtos e em investimentos para recupe-

rar eventuais clientes insatisfeitos e até clientes perdidos.

Sem uma solução diferenciada para atendimento das

necessidades e expectativas do mercado, sucumbiremos

diante dos desafios. Será preciso atuar de forma dinâ-

mica e contínua na análise e revisão do modelo opera-

cional,  equacionando essa verdadeira lógica de desenvolvimento

baseada na cadeia Logística como novo paradigma como cd, cdas e outros mais. Aglício Magno Discente de  Logística